從航拍神器到，“天空警察”，無人機之于安防行業(yè)的地位，早已不是“會飛的相機”這么簡單。
去年年底，IDC在其《全球半年度機器人和無人機支出指南》中指出，預計到2019年全球機器人和無人機支出將達1157美元，而到2022年，這一數字將達到2103億美元。其中，2019年無人機相關支出預計將為123億美元。
盡管機器人方面支出比無人機技術支出多得多，但IDC認為，得益于全球范圍內的智慧城市、智慧交通以及智慧警務等方面的建設，無人機正在成為城市公共安全及公共服務的主力軍，其年復合增長率將比機器人高出很多。
也就是說，渡過了資本寒冬，無人機市場正在進入前所未有的爆發(fā)階段。
不可置否，消費市場仍是目前無人機應用最廣泛的市場，但除了消費市場，無人機的行業(yè)市場還包括軍用、安防、物流、農業(yè)以及醫(yī)療等等。針對視頻的深度應用將是未來安防發(fā)展的必然趨勢，而在搭載攝像頭之后，無人機的應用市場也得到了空前的增長。撇開軍用、物流、農業(yè)以及醫(yī)療等行業(yè)，本文將對無人機在安防行業(yè)的應用進行簡單闡述。
盡管我國擁有武警、特警、民警、交警等多種警鐘，但在犯罪手段日益更新和復雜的情況下，傳統(tǒng)治安模式似乎有些心有余而力不足，無法對新時代的犯罪行為進行及時控制。
超大型城市的超大超所的治安維護工作一直是傳統(tǒng)治安的難題，而警用無人機的出現，逐漸大批了這一僵局。在超大型城市的超大超所的治安維護工作中，搭載攝像頭的警用無人機化身“空中天眼”可對所維護的場所進行全方位無死角監(jiān)控，將無人機應用技術與政府網格化平臺相融合，警用無人機平臺結合視頻、紅外等監(jiān)控及傳送設備，可將所維護的場所的畫面進行實時傳輸，從而對所維護的場所進行實時全面掌控。
在城市衛(wèi)生管理方面，無人機也發(fā)揮了不少的作用。通過采用無人機“航拍巡查”的方式，在將航拍圖片進行篩選后，執(zhí)法人員可將存在的問題及圖片向各區(qū)及責任部門及時進行交辦，各城區(qū)、各責任部門根據“航拍巡查”中被拍到的垃圾死角，對照剪切圖片開展拉網式排查核實，進行徹底清理整治，從而加大對城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生進行督查并整治。
另外，“城市救援”也已經被納入了城市治安管理的一部分，現如今，在“城市救援的工作中，無人機已經承載了大部分的工作。無論是山區(qū)救援還是戰(zhàn)亂地區(qū)的救援，無人機都已成為最主要的力量。
將“航拍技術”運用到城市治安管理中，無人機不僅代替了費力、費時、效率低的 “平面巡查”方式，提高了城市治安管理水平和工作效率，還將城市治安工作提升到一個科技新高度，我們姑且可以這樣認為，無人機已逐漸成為城市公共治安中不可或缺的力量。而未來，隨著無人機警用大隊的成立，無人機將為維護公共治安做出更杰出的貢獻。
無人機成為突擊犯罪現場的“第一人”，這點已經不用否認。
現實生活中，鑒于無人機機動靈活、反應快速、影像實時傳輸等多種優(yōu)點，無人機的確已經深入犯罪現場第一線，在對犯罪嫌疑人人數、隨身裝備、藏身空間的情況下，無人機稱為公安部門首選的突擊利器。在進入現場之后，無人機能將現場畫面實時傳輸給公安作戰(zhàn)部門，使其對突擊現場進行全面了解，有利于嫌犯抓捕和避免公安人員、作案人員以及無辜人員的傷亡。
在公安消防現場，被作為“先鋒軍”的無人機通過空中對復雜地形和復雜結構建筑的觀測，可進行火災隱患巡查、現場救援指揮、火情偵測及防控，也組建成為了消防部門新型“武器”。利用消防無人機的智能檢測，消防部門可即時掌握火災現場信息，有效幫助現場指揮人員準確判斷災情，為科學決策提供依據，提高消防部隊實戰(zhàn)能力。
而在未來，隨著視頻監(jiān)控技術的智能化，搭載視頻監(jiān)控技術的無人機或許還能對犯罪嫌疑人進行自我追蹤。簡單來說，一旦視頻監(jiān)控被賦予了智能分析的能力，搭載視頻監(jiān)控技術的無人機將在“被迫”跟蹤犯罪嫌疑人的基礎上進行自我進化——在接收到指定犯罪嫌疑人的照片、個人行徑等信息之后，布控在城市上空的無人機將能對城市人群進行自動抓拍，一旦所抓拍的圖像被視頻監(jiān)控技術分析認定為犯罪嫌疑人，無需命令下達，無人機將對該目標人物進行自動跟蹤，這也就是未來的“空中警察”概念。
聽起來是不是很驚奇！
相關預測表示，截止到2020年，預計將有700萬架無人機穿梭在城市的上空，進行包裹遞送、拍照、檢查基礎設施或執(zhí)行搜索和救援任務。無人機市場以呈現爆發(fā)性增長，而隨著黑飛、違規(guī)飛行事件頻發(fā)，加強低空飛行活動的管理和規(guī)范已成為迫切需求。
截止目前，包括中國、美國在內的越來越多的國家開始致力于無人機交通管理系統(tǒng)工作。
在中國，天津移動已經完成了中國首個 5G 無人機交通協管應用示范項目的網絡建設，并聯合華為技術有限公司在中新生態(tài)城開通多個 5G 商用基站，實現了中新大道部分區(qū)域的 5G 網絡連續(xù)覆蓋；在美國，NASA無人機交通控制系統(tǒng)進入最后測試階段，與目前的空中交通管理系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)并不依賴人類控制，并不是通過塔臺對飛機的出入發(fā)號指令，將進行完全自主管理；在瑞士，無人機空管系統(tǒng)U－Space預計將在今年全面投入使用，與美國境內的無人機交管系統(tǒng)類似，U－space系統(tǒng)希望在整個無人機生態(tài)系統(tǒng)中建立通信和數據收集的平臺，為未來無人機市場鋪平道路……
以無人機制無人機，這應該是管制無人機最好的辦法了。
當然，在無人機市場的崛起之下，全球范圍內的反無人機市場也得到空前發(fā)展。
MarketsandMarkets最新研究報告顯示，基于全球恐怖主義和非法活動的增加、未經授權無人機安全漏洞案件的頻發(fā)，全球反無人機市場已呈現持續(xù)增長的態(tài)勢。
預計2024年，全球反無人機市場市場規(guī)模將從2018年的4．99億美元增長到22．76億美元，28，8％的符合年增長率讓其快于復合年增長率為19．6％的無人機市場。
目前，全球反無人機技術包括：探測跟蹤預警技術、毀傷技術、干擾技術、偽裝欺騙技術，主要應用在軍事與國防、商業(yè)（公共場所、關鍵基礎設、家庭）以及國土安全三大領域，在重大集會安保、監(jiān)獄監(jiān)所防范、軍事基地防御、機場領空監(jiān)管、邊境禁毒巡防以及反恐處突打擊等場景應用十分廣泛。
僅以中國為例，中國反無人機相關企業(yè)已經超過了200余家，產業(yè)產值規(guī)模查過為2．5元，且在未來幾年的時間里，反無人機市場將以每年約23．89％的速度增長。在現階段，我國進入反無人機市場布局的企業(yè)主要包括專業(yè)反無人機企業(yè)、無人機企業(yè)、無線電通訊企業(yè)、安防企業(yè)和軟件集成企業(yè)幾大類，而布局反無人機系統(tǒng)的安防企業(yè)也有不少，如瑞章科技、華諾星空、博馳光電等等。
遺憾的是，在我國目前的反無人機市場當中，大多數反制無人機企業(yè)都在做無人機阻攔器相關設備，專用于監(jiān)測民用黑飛無人機的大型設備的廠商還少的可憐。
且需要提及的是，目前看來，全球范圍內的反無人機技術尚處于探索階段，各型反無人機系統(tǒng)雖層出不窮，但反無人機系統(tǒng)實現實戰(zhàn)化尚需一段時間
……
最后，我們需要提及的是，AI、大數據等新一代信息技術的快速發(fā)展，也是無人機產業(yè)迅速崛起的原因之一。但不管是無人機還是反無人機系統(tǒng)，由于當前我國相關政策及技術標準上不完善，行業(yè)發(fā)展也不規(guī)范，
不過，無人機在安防領域的應用，不僅一次新的嘗試，也是一次城市安防變革的開始。
