在2008年，IBM首次提出了“智慧星球”的愿景，其中“智慧城市”的概念涵蓋了城市領(lǐng)域內(nèi)用于硬件、軟件、管理、計算、數(shù)據(jù)分析和其他業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)。一般來說，智慧城市是指將城市系統(tǒng)和服務(wù)與各種信息技術(shù)或創(chuàng)新理念相結(jié)合，提高資源利用效率，優(yōu)化城市管理和服務(wù)，提高市民生活質(zhì)量。

在改革開放以來，大小型城市在這960萬平方公里的土地上迅速增長，中國的城鎮(zhèn)化開始蓬勃發(fā)展。隨著我國城鎮(zhèn)化增長放緩，從增量到城市發(fā)展質(zhì)量的關(guān)注，這意味著，曾經(jīng)只有少數(shù)幾個城市面臨著的城鎮(zhèn)化問題如擁堵、污染、安全、管理等，現(xiàn)在已經(jīng)成為大多數(shù)城市迫切需要解決的問題，城市管理的細(xì)化也越來越迫切。

在2010年，中國智慧城市概念經(jīng)歷了短暫的概念普及期，隨后進(jìn)入了爆發(fā)式增長時期。此次增長，在國家層面，有相關(guān)政策、指導(dǎo)方針、城市試點(diǎn)等密集發(fā)布;在地方層面，智慧城市頂層設(shè)計規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)項目得到積極推進(jìn)。在技術(shù)方面，華為、京東、騰訊、中國移動等多家科技公司、運(yùn)營商和企業(yè)從大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、通信技術(shù)等方面為智慧城市建設(shè)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

在如今，智慧城市發(fā)展的概念已經(jīng)進(jìn)入3.0階段。智慧城市不僅意味著基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的升級，而且還成為了城市推動各領(lǐng)域發(fā)展、抓住新一輪發(fā)展機(jī)遇的手段。特別是國內(nèi)運(yùn)營商對通信技術(shù)的推廣，為中國移動5G的建設(shè)、智能城市的建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著通信技術(shù)的進(jìn)步，智能城市的許多應(yīng)用都已逐步實現(xiàn)，如共享經(jīng)濟(jì)(共享單車、共享汽車等)、智能停車、智慧消防、智能家居等。

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國的智能城市數(shù)量已經(jīng)超過500，居世界最高，4 g用戶已經(jīng)超過10億，形成了世界上最大的4 g網(wǎng)絡(luò)，移動支付交易規(guī)模更是一直保持領(lǐng)先的趨勢。這與國內(nèi)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)營商對智慧城市的探索密不可分。

然而,即便如此，中國的智能城市建設(shè)仍有許多問題，而且已逐步顯示出疲勞的跡象。首先，信息碎片化和條形分隔形成了數(shù)據(jù)孤島問題，使得數(shù)據(jù)集成困難，易形成各自為營、重復(fù)建設(shè)的問題，制約了智慧城市的發(fā)展。二是缺乏有效的數(shù)據(jù)處理，使得大數(shù)據(jù)分析難以推進(jìn)。沒有很好的數(shù)據(jù)應(yīng)用，沒有數(shù)據(jù)清洗使得生產(chǎn)了大量的垃圾數(shù)據(jù)，沒有對數(shù)據(jù)安全和共享進(jìn)行處理，而且也沒有實時的輸出管理和運(yùn)行計劃。再者，由于缺乏相關(guān)的法律法規(guī)，制度和機(jī)制不適合。智慧城市是對傳統(tǒng)制度和流程的改革，相應(yīng)的制度和機(jī)制將首先制約智慧城市的建設(shè)，因此需要隨著城市的升級，對制度和機(jī)制進(jìn)行升級。

因此，我國智慧城市建設(shè)開始形成獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)。許多制造商實施差異化布局和均相競爭的核心領(lǐng)域,共同推動越來越多的智能城市的合理發(fā)展，積極構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析中心和云平臺，并啟動白皮書工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。例如,阿里巴巴以云業(yè)務(wù)為基石擴(kuò)大智能城市的應(yīng)用場景；華為構(gòu)建城市情報從城市通信、互聯(lián)網(wǎng)和其他方面的著手；而京東從零售、物流方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以云計算和大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)發(fā)展“城市計算”業(yè)務(wù)。

更值得一提的是中國移動。中國移動作為國內(nèi)三大運(yùn)營商之一，在智慧城市建設(shè)方面取得了顯著成績，在物聯(lián)網(wǎng)感知和網(wǎng)絡(luò)通信方面具有天然優(yōu)勢。此外，中國移動的優(yōu)勢還在于連接。通過“云管端”綜合產(chǎn)品和服務(wù)能力，將連接優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到云平臺上，實現(xiàn)設(shè)備和大數(shù)據(jù)分析的統(tǒng)一管理，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，提高智慧城市信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)水平。

在2012年，中國移動成立了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)公司，中國移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司，啟動物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)布局，打造物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)OneNET云平臺。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國移動推出了OneNET4.0，這是一款適合智能城市等行業(yè)特點(diǎn)的產(chǎn)品?；贠neNET的市級物聯(lián)網(wǎng)平臺、城市運(yùn)營中心、城市大數(shù)據(jù)中心以及數(shù)千個產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，使“智慧城市”治療城市疾病成為可能。

確實，智慧城市的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，但幸運(yùn)的是，城市政府、運(yùn)營商和服務(wù)創(chuàng)新者作為智慧城市發(fā)展的三大重要角色，通過合作和健康競爭，推動智慧城市突破發(fā)展瓶頸。只有當(dāng)智慧城市的發(fā)展能夠創(chuàng)造更多的實用價值，而不是在技術(shù)層面上的自我滿足，那么在這個智能時代，智慧城市才會真正突破瓶頸，成為一個真正適合生存的城市。

信息來源：新華網(wǎng)